| 1848, la municipalité de Laon et la rampe de la Nouvelle Montagne | Article |
| A propos des locomobiles | Article |
| Au XIXe siècle sur les routes de l'Ardèche avec le comte de Blou | Article |
| Au XIXe siècle, Vertou évolue : des chemins, des routes et des ponts | Article |
| Brigands et chauffeurs dans le département de l'Ain sous le Directoire | Article |
| Chemins à rails de bois [dans les Landes] | Contribution |
| Chevaux et transports hippomobiles à Paris et dans le XVe arrondissement au XIXe siècle | Article |
| City infrastructures and city dwellers. Accomodating the automobile in twentieth-century Paris | Article |
| Civilized adventure as a remedy for nervous times : early automobilism and Fin-de-Siècle culture | Article |
| Conclusions. Les transports : la guerre comme parenthèse | Contribution |
| De l'ancien chemin de Cauterets à la voie verte. Du district de las debarades au hameau de Concé | Article |
| De la nécessité d'un tunnel transvosgien | Article |
| De l'itinéraire de Buonaparte à la route Napoléon : mémoire écrite et monuments commémoratifs | Article |
| Des routes et des chemins vicinaux de 1818 à 1873 | Article |
| Du bac de Kerentrech aux ponts Saint-Christophe [Lorient] | Article |
| Du projet d'une nouvelle halle au percement d'une nouvelle voie, la rue des Minimes (1791-1797) | Article |
| Du service postal combiné : transport du courrier et des voyageurs par la Poste automobile rurale en France, 1926-1976 | Contribution |
| En marge du bicentenaire du cadastre : Vervins sous l'Empire, un carrefour européen inachevé au croisement des routes Paris-Hambourg et Paris-Maubeuge-Bruxelles-Amsterdam | Article |
| Histoire de nos boulevards des maréchaux [à Paris] | Article |
| Histoires autour de la maquette du pont tournant de Brest (musée national de la Marine) | Article |