| L'Etat, la municipalité et la voirie à Vervins au XVIIIe siècle | p. 9-32 | Article |
| Le désenclavement routier de Vervins , XVIIIe-XXe siècles | p. 33-78 | Article |
| 1848, la municipalité de Laon et la rampe de la Nouvelle Montagne | p. 79-93 | Article |
| Laon-Plateau - Laon-Gare, un axe majeur | p. 95-113 | Article |
| Quelques étapes de la cartographie routière en Valois [région sud de Soissons, Aisne] | p. 115-140 | Article |
| Les vingt ponts de Soissons [Aisne] | p. 141-161 | Article |
| Trains de bois et bûches perdues. L'impact du transport des bois sur l'aménagement de l'Oise et de l'Aisne, XVIIe-XIXe siècles | p. 163-175 | Article |
| Terminer le canal de Saint-Quentin . L'oeuvre d'Antoine Nicolas Gayant | p. 177-189 | Article |
| Un siècle de grands travaux sur l'Aisne selon l'ingénieur Trouvelot | p. 191-197 | Article |
| Le rail en guerre au Chemin des Dames en 1917 | p. 199-237 | Article |
| Saint-Julien de Brioude et les églises laonnoises consacrées à saint Julien | p. 239-246 | Article |
| L'intégration de Saint-Quentin au commerce de la guède à l'époque médiévale | p. 247-270 | Article |
| Le feu et la lutte contre les incendies à Laon vers 1390-vers 1415 | p. 271-288 | Article |